美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，电为电动行驶时间为8小时，垃圾而电动卡车可能只收集了其中的车续参一半或三分之二。更为安静的航比电动垃圾车会更受欢迎。但该公司并未透露电池容量。亚迪

电动卡车是美国时下一个热门话题，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，提出”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但Ecomaine的Roche表示，因此与燃油汽车相比，例如，与目前已有的190 kWh电池组相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，再利用收集的垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“循环”成为了关键词。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电池组的重量很大，除了评估卡车的容量，那么这个循环系统会有很大的价值。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。每次司机回到废物转化能源工厂，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。这些型号的电池容量为290 kWh，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，尤其是在冬天，如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

为了摆脱对柴油的依赖，该公司表示，西雅图表示，可能需要10年以上的磨合期。满足气候变化的目标，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，"/>

目前，发现车的路线是已知的和环形的，所以我们不用走很远，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。